Удивительно, что европейское турне столь важного политика не пользуется большим интересом в СМИ. Это недостаток потенциала для клик? Одно можно сказать наверняка. Стоит следовать маршрутом Си Цзиньпина на нашем континенте. Китайский лидер выбрал лишь несколько мест. Это Франция, Сербия и Венгрия. Самая продолжительная трехдневная остановка происходит в Венгрии (политик приземлился в Будапеште в среду, 8 мая 2024 года). Случай? Нет.
Венгрия рассматривается как китайский плацдарм в Европе. Это место крупных инвестиций, в том числе: в автомобильной промышленности. Завод электробусов BYD и станция замены автомобильных аккумуляторов NIO уже работают. Набор персонала для новых аккумуляторных заводов Eve Power ведется с марта 2024 года (строительство завода в Дебрецене началось в 2023 году). Также начались строительные работы на втором венгерском заводе BYD, предназначенном для производства легковых автомобилей. На этом все не заканчивается.
Двух китайских автозаводов в Европе все еще недостаточно
Китайцы не скрывают своих планов построить еще один завод. О планах сообщил Майкл Шу, отвечающий за европейский рынок в BYD. Дату анонса он выбрал не случайно. Во время визита Си Цзиньпина в Венгрию Шу заявил, что компания намерена не только производить в Европе автомобили для Европы. BYD хочет занять лидирующие позиции на европейском рынке к 2030 году.
Майкл Шу - президент BYD Europe Томаш Окуровски
Майкл Шу, президент BYD Europe, со своей командой Томашем Окуровски
Итак, пришло время задать два ключевых вопроса: где и что? Где будет построен третий завод BYD в Европе и что он будет производить? Борьба за локацию уже началась. Особенно заинтересована в благосклонности китайской компании страна, которая громче всего требовала остановить приток автомобилей из страны небесного дракона. Это Франция, которая последовательно реализует решения, защищающие собственный рынок и местных производителей. Французские власти также активно лоббировали начало расследования ЕС по поводу незаконных субсидий китайским компаниям.
Китайцы из Китая? НЕТ. Китайцы из Франции? Добро пожаловать
Конечно, не только французы жаждут нового автозавода. Испания и Италия также не скрывают своих планов. Испанцам уже удалось привлечь первого инвестора. Подготовка к сборке автомобилей Omoda ведется на бывшем заводе Nissan в Барселоне. Однако аппетит, несомненно, усиливается по мере еды.
Какие автомобили BYD будет производить в Европе? Когда я разговаривал с Майклом Шу в марте, он заявил, что сегменты C и D, а также электрические и гибридные приводы являются ключевыми. Во время майской конференции London Future of Car Summit глава BYD объявил о выпуске новой недорогой электрической модели Seagull, которая после адаптации к европейским требованиям должна стоить менее 20 000 злотых. евро. Таким образом, BYD готовит потенциального конкурента таким брендам, как: Dacia (Весна), Citroen (e-C3), Renault (Twingo и R4) и Volkswagen (Германия совместно с группой Renault работает над дешевой моделью семейства ID в сегменте легковых автомобилей). около 20 000 евро). Остается открытым вопрос, готов ли рынок к недорогим электромобилям.