Сторонники экологической версии транспорта рассказали об успехах продаж электромобилей. Результаты их продаж росли и порой были впечатляющими. Но задумывался ли кто-нибудь, чем вызван такой интерес? Ну вот теперь всё стало ясно...
Конец субсидий? Вот и водители вернулись на дизель
ACEA решила подвести итоги продаж новых автомобилей в Европе в феврале 2024 года. Выводы? Общий объем продаж составил 883 608 единиц. Это более 10%. рост. Так что информация хорошая. Хорошо, но не для всех. Потому что пока результат, достигнутый электромобилями, оставался стабильным на уровне 12%. долю рынка его обогнали... дизели. У них 12,9 процента. доля рынка.
Доля типов привода в продажах новых автомобилей в феврале 2024 года в Европе Фото. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA)
Хотя стоит помнить, что в Европе наиболее часто приобретаемым типом привода по-прежнему остается бензиновый двигатель. В феврале 2024 года она занимала целых 35,5 процента. общие продажи. 28,9 % — классические гибриды и только 7,3 % — подключаемые .
В Германии электромобили теряют в цене 15 %, а дизельные — 10 %
В феврале 2024 года в Европе было продано 106 187 электромобилей. Это означает, что каждый восьмой автомобиль, покидающий автосалон, работает на аккумуляторе. Однако производителей такие значения не особо устраивают. Тем более, что на рынке появился новый тренд.
Германия — объектив, показывающий новую тенденцию. У нашего западного соседа в феврале 2024 года продажи электромобилей снизились на 15,4%. Это огромный скачок! При этом 16,4 проц. гибриды получили 22,3%. подключаемые гибриды, 2,3 процента бензиновые автомобили и 9,7 процента дизели. Почему водители в Германии явно сместили свои покупательские предпочтения в сторону автомобилей, хотя бы частично оснащенных двигателями внутреннего сгорания, в том числе дизельными? Причина проста. Власти этой страны отменили субсидии электрикам. Они пришли к выводу, что положение автомобилей BEV на рынке стабилизировалось. А ведь это совсем не так...
Водители не любят электромобили. Они любят субсидии!
При обсуждении вышеописанного случая решающее значение имеет еще один момент. Речь идет об автомобильном рынке Германии. Следовательно, это не глобальная «запятая». Это крупнейший рынок в Европе для производителей автомобилей и один из крупнейших в мире. Поэтому его можно смело рассматривать как измеримый образец автомобильных тенденций, например, Польши или других стран Старого континента. Отказ от электромобилей в Германии после отмены субсидий означает, что аналогичная участь может постичь и другие страны. Тем более, что водители, судя по всему, вообще не любили электронные автомобили.