Консалтинговая компания Deloitte подготовила годовой отчет о тенденциях, возникающих на автомобильном рынке. Работая над ним, она спросила мнение водителей из 26 стран. И надо признать, что 15-е издание Global Automotive Consumer Study демонстрирует довольно интересную тенденцию. Речь идет об отказе от электрической версии автомобилизации.
Среди поляков растет отвращение к электрикам. Это выгодно бензиновым и дизельным двигателям
Исследование, проведенное консалтинговой компанией Deloitte, наглядно показывает, что более половины поляков, планирующих сегодня купить автомобиль, задумываются об автомобиле, работающем только на двигателе внутреннего сгорания. Таким образом, результат, полученный для бензина и дизельного топлива, составляет целых 10 %. выше, чем в 2023 году. И что важно, эта тенденция актуальна не только в Польше. Также применимо и к другим рынкам. Например, уровень интереса к автомобилям с бензиновым или дизельным двигателем за тот же период в США увеличился с 58 до 67 процентов, а в Германии с 45 до 49 процентов.
Например, в Индии наблюдается противоположная тенденция. Сегодня это 49 процентов. водители заявляют о готовности купить автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе. Год назад это было 53 процента. водители. При этом электромобилями интересуются лишь 10 процентов. люди.
Почему поляки отказываются от электромобилей?
Интерес к электромобилям падает, несмотря на то, что польские водители имеют в своем распоряжении инструменты для поддержки покупки автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Цены становятся все более привлекательными, и правительство предлагает субсидии на закупки. Что вызывает эту тенденцию? Основное беспокойство поляков вызывает вопрос зарядки автомобилей. Более того, есть сомнения по поводу дальности. Почти две трети респондентов ожидают, что полностью заряженный электромобиль будет иметь запас хода не менее 400 км. Только тогда они смогут подумать о его покупке.
Почти три четверти покупателей электромобилей хотя бы в некоторой степени обеспокоены воздействием аккумуляторов на окружающую среду. Респонденты считают, что компании по переработке отходов и производители аккумуляторов для электромобилей должны нести ответственность за сбор, хранение и переработку аккумуляторов. Это четкий сигнал о том, что автомобильная промышленность должна применять целостный подход к достижению целей устойчивого развития, - говорит Бартек Сватко, директор департамента клиентов и отраслей, руководитель автомобильного сектора Deloitte.