MOTO 2030 — это пятничная серия Gazeta.pl, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
Сначала нас отвезли в лабораторию в больших залах без окон. Затем мы дождались наступления темноты. Только после этого мы поехали на тест-драйвы. Они были очень необычными, но нечасто представляют новые фары.
Если производитель организует мероприятие для журналистов, единственной достопримечательностью которого является свет, он должен глубоко верить в то, что представленная технология является новаторской. На этот раз Audi была права. Полностью цифровое светодиодное освещение в новых моделях A8 и S8 является новаторским. С нетерпением жду, когда он появится в более дешевых автомобилях.
Технический прогресс, особенно миниатюризация интегральных схем и последующий рост вычислительной мощности процессоров, открыл множество дверей для автомобильных инженеров. Внезапно выяснилось, что в автомобилях есть компьютеры с возможностями, о которых они раньше и не мечтали. Именно поэтому началась лавина автомобильных новинок. Идеи для разработки уже были, но технических возможностей сделать автомобили автономными и умными не было.
Таких инновационных направлений много. Одной из технологий, которая развивается крайне динамично и в интересном направлении, является освещение. Это стало возможным благодаря техническому прогрессу в области светоизлучающих полупроводников, то есть светодиодов (Light Emitting Diode), и особенно органических светодиодов OLED (Organic Light Emitting Diode), которые не требуют дополнительной подсветки, поскольку сами по себе являются сильный источник света.
Audi S8 фото: Audi/sagmeister_potography
У Audi S8 было почти 600 л.с. Я не обратил на это внимания
Мы знаем их по смартфонам и телевизорам, теперь они в машинах. Диоды открывают новые возможности использования света в автомобилях различного назначения. Наиболее банальными примерами являются так называемые окружающее внутреннее освещение с переменным цветом и интенсивностью, привлекательные символы, отображаемые микропроекторами при открытии дверей, и использование освещения для внешнего оформления. Теперь каждая новая модель может иметь уникальную световую подпись, видимую после наступления темноты.
Все автопроизводители ринулись на светодиоды. Некоторые люди используют новые технологии меньше, другие более разумно. Неделю назад мне довелось проехать посреди ночи по баварским дорогам на впечатляющей машине: Audi S8 с двигателем почти 600 л.с.
Я не обратил внимания на его мощность и тихое урчание двигателя V8, ведь звездой вечера стало инновационное светодиодное освещение с цифровым управлением. Он состоит из двух основных элементов. Спереди установлены светодиодные фары Digital Matrix, а сзади — OLED-лампы.
Проще говоря, их можно описать заглавной фразой. Фары созданы как проекторы для офисных презентаций или просмотра фильмов в кинотеатрах. Только мощность их света, разрешение и условия работы разные, а принцип работы схожий.
Автомобильные фары — это проекторы и дисплеи. Это не шутка
Задние фонари изготовлены из OLED-элементов, которые легко сравнить с дисплеями смартфонов. У них появляется все больше возможностей: точек света, цветов и форм. Такие решения расширяют существующую функциональность освещения. Автомобильные фары больше не только позволяют нам видеть и быть увиденными, но и предоставляют все больше и больше информации.
Прожекторные фары Audi A8 фото Audi
Освещение точно адаптируется к форме дороги и направлению движения, даже при повороте. Новая технология DMD (Digital Micromirror Device) позволяет отображать и другую информацию, например, треугольник с восклицательным знаком на дороге, который предупреждает водителя о «очередной опасности», как и соответствующий дорожный знак А-30.
Новые фары, как и другие решения на рынке, создают очень точный луч света, избегая других автомобилей, поэтому нам вообще не нужно выключать дорожные фары, даже на шоссе.
Задние фонари Audi A8 фото Audi
1,3 миллиона зеркал на пластине длиной три сантиметра. Как это возможно?
Если на обочине дороги обнаружены пешеходы, они поступают наоборот: предупреждают о внезапной угрозе направленным на них узким фрагментом света. А когда мы вернемся домой, фары отобразят приветственный свет на воротах гаража.
Некоторые из упомянутых функций меньше, другие более полезны, но это только начало океана возможностей светодиодных проекторов с цифровым управлением. Это благодаря невероятно сложным и миниатюрным техническим решениям. На стеклянной пластинке, настолько маленькой, что ее едва можно схватить пальцами, расположено около 1,3 миллиона электростатически управляемых зеркал. Трудно представить, что такое вообще возможно, но благодаря им можно точно управлять светом мощных диодов, который затем фокусируется объективом проектора.
Mercedes EQS был первым фото: Mercedes-Benz AG
По сравнению с ними задние фонари OLED кажутся менее впечатляющими, но тоже очень интересны. Они позволяют отображать различные формы, узоры и информацию. Кроме того, в сочетании с парктрониками они могут предупреждать об опасно приближающемся сзади автомобиле угрожающим морганием.
Инженеры из Ингольштадта рассказали мне, что обе технологии будут динамично развиваться. OLED-экраны будут иметь все более причудливые формы и цвета, третий стоп-сигнал будет использовать заднее стекло в качестве экрана, а прожекторы спереди станут более точными. В будущем фары могут отображать разные цвета. Технически это возможно, но правила пока это запрещают. Когда-нибудь автомобили будут общаться друг с другом с помощью света и датчиков без участия водителей, а кузова будут подобны сенсорным экранам.
У автомобилей будущего просто будут проекторы спереди и экраны сзади, такие же, как у нас дома сейчас, но с гораздо большей мощностью и устойчивостью к тяжелым условиям работы. Audi утверждает, что новые решения в A8 и S8 прослужат не менее 15 лет, но пока они очень дорогие.
Компания из Ингольштадта не единственная, кто так много экспериментирует с освещением, но надо признать, что в этом вопросе она конкурирует за первенство только с Mercedes, который использовал подобное освещение еще раньше, в электрическая модель EQS с 2021 года.
Интеллектуальное освещение позволяет анимировать автомобили
Немецкие бренды — пионеры новых решений в области освещения. Volkswagen придумал блестящий способ использовать свет в компактной модели ID.3. На лобовом стекле имеется светодиодная полоса, которая общается с водителем. Благодаря ID.Light мы знаем, что автомобиль готов к поездке (потому что его электродвигатель работает бесшумно) и многое другое. Кроме того, у нас создается впечатление общения с живым существом, а не с бездушным предметом. Volkswagen ID.3 и родственные ему модели этой марки – автомобили с настоящей душой.
Инженеры, формирующие будущее автомобилей, предупреждают, что возможности, предлагаемые миниатюризацией компьютеров и современным освещением, представляют собой не только возможность, но и угрозу. Нужно уметь противостоять искушению использовать весь потенциал новых технологий. В противном случае может оказаться, что город будущего, полный автомобилей с такими решениями, будет ужасно загрязнен светом и его отражениями. А нам бы этого точно не хотелось.
Световая панель в салоне превращает Volkswagen ID.3 в животное фото: VW