Российским внушают не только то, что западные кровопийцы ведут против них экономический «блицкриг», но и то, что их страна героически справляется с несправедливыми санкциями, введенными «вражескими» странами. Об этом свидетельствуют новые российские подделки, заменяющие выведенные с рынка бренды, и нагнетание сентиментальности, убеждающее россиян вернуться к продукции и брендам времен СССР.
Однако правда в том, что российская экономика истекает кровью, и люди вынуждены оставлять свои рабочие места или получать только часть своей зарплаты, потому что их компании находятся в режиме ожидания. Тем временем бушует инфляция и уровень жизни среднего россиянина стремительно снижается.
Сильнее всего пострадала автомобильная промышленность
Примером того, что в России идет не так, является автомобильная промышленность. В 2020 году в секторе работало 400 000 человек. человек, а в десять раз больше работало в компаниях, непосредственно связанных с ним. Более того, сотрудники могли рассчитывать на привлекательное вознаграждение.
В первом полугодии 2022 года производство легковых автомобилей снизилось на 62%. по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Однако следует отметить, что это официальные данные Росстата, т.е. информация, в достоверности которой нельзя быть уверенным.
Такие концерны, как Volkswagen, Nissan, Hyundai, Stellantis, Mitusubshi и Volvo, закрыли свои заводы в России. Данные, собранные Reuters, показывают, что более 14 000 Российских рабочих с местных заводов отправили в вынужденный отпуск, и есть много признаков того, что они в конечном итоге вскоре потеряют работу. Большая часть из 3,2 тыс. Согласно этому отчету, рабочие завода в промышленном городе Ижевске, где производство не возобновилось, были отправлены домой, и компания выплачивает им две трети заработной платы.
Это правда, что крупнейший российский производитель АвтоВАЗ возобновил производство на заводах Lada после того, как оно было приостановлено в марте из-за западных санкций, отсутствия поставок и потери своего французского партнера Renault. Формально российский производитель не увольнял ни одного из своих 42 тысяч сотрудников. сотрудники. Однако мы не знаем, насколько это всего лишь фасад.
Рубен Ениколопов, профессор экономики Российской экономической школы в Москве, по словам Reuters, заявил, что реальное состояние автомобильного сектора маскируется «скрытой безработицей». Дело в том, что рабочих обычно не увольняли, а отправляли в бессрочный отпуск.
Однако российский экономист ожидает существенного роста безработицы в конце года, когда мы, вероятно, будем уверены в сохранении санкций.
От Лады до завода Калашникова
В упомянутом Ижавске, расположенном примерно в 1300 км к востоку от Москвы, рядом с заводом «Лада», расположены также оружейные заводы «Калашникова». Насколько пропаганда соотносится с реальностью, показывает история Александра Князева, одного из сотрудников завода «АвтоВАЗ», который в итоге выпустит первую российскую модель электромобиля.
Каждому сотруднику было предложено выходное пособие, и он добровольно уволился с работы. Компания предложила 200 000. рублей, то есть эквивалент 3400 долларов США.
- Это выбор между плохим и ужасным, - комментирует Александр Князев, имея в виду дилемму: брать выходное пособие или оставаться работать на закрытом заводе? Князев — один из тех, кто принял предложение «АвтоВАЗа». Теперь он надеется, что сможет устроиться на оружейный завод, хотя и зарабатывать тоже не будет. На данный момент его зарплата составляла 45 000 злотых. руб.
По словам вице-премьера Удмуртской Республики, где расположены оба завода, Татьяны Чураковой, на заводе Калашникова уже нашли работу более 100 бывших сотрудников "АвтоВАЗа" и это еще не конец.
В свою очередь, 58-летний менеджер львовского завода "Автоваз" Сергей, отказавшийся назвать журналистам свое имя, не принял выходное пособие. - Никого не выгоняют, кто хочет остаться, тот остается. Многие хотят остаться, сказал он. - На данный момент никто ничего не знает. Никаких важных решений пока не принято. Все ждут, также добавил он.
Официально АвтоВАЗ заявил, что следующей весной планирует возобновить производство Lada Vesta, производство которого приостановлено во Львовске, на своем главном сборочном заводе в Тольятти. Однако руководство не уточнило, как оно планирует обеспечить поставки запчастей, которые в настоящее время недоступны из-за границы.
Пока полностью приостановлено производство моделей Lada Vesta, Lada X-Ray и Lada Largus, а также уменьшенной Lada Granta, не имеющей таких функций, как бесключевое дистанционное управление или , сходит с конвейера кондиционеров.
Источник: отчет Reuters