Центр расположен рядом с портом. Он занимает площадь в несколько десятков гектаров, и доступ к нему требует множества пропусков. Прогулка по объекту возможна только с обученным гидом, а фотографировать во многих местах запрещено. Неудивительно, ведь именно там более 300 человек из 15 разных стран разрабатывают технологии и топливо будущего. Начнем наш визит с техники.
Сотни тестовых автомобилей
Чтобы иметь возможность внедрять улучшенные продукты, ученые используют сотни испытательных автомобилей. Это не только последние модели, но и старые автомобили с пробегом, превышающим 300 000 километров. В автопарке представлены европейские, азиатские и американские модели. Пройдя определенное расстояние в различных условиях, специалисты разбирают их для проверки эффективности горюче-смазочных материалов. Для этой цели они также используют множество динамометров, которые позволяют проверить расход топлива, выходную мощность, выбросы выхлопных газов, а также долговечность в экстремальных условиях. Испытываются одноцилиндровые мотоциклетные двигатели, автомобильные двигатели и мощные агрегаты от автобусов и кораблей. Однако последнего нам не удалось увидеть.
Смотрите также: Что стоит возить в машине зимой? Эти вещи могут понадобиться
С камерой среди цилиндров
Темп путешествия очень быстрый. Мало времени на вопросы и еще меньше времени на ответы. Сделаем более длительную остановку у показательного Volkswagen Golf 1.4 TSI с пробегом чуть более 10 000 километров. Зачем инженеры изучают новую модель? Получается, что снижение мощности двигателя, увеличение дозируемого форсунками давления топлива и увеличение интервалов между последующими заменами масла требуют использования все более качественного энергетического сырья. Сотрудник Shell смотрит с помощью камеры в цилиндры небольшого двигателя с турбонаддувом. Форсунки и клапана не в лучшем состоянии. Большое количество отложений не сулит ничего хорошего для будущего немецкого строительства. Как это предотвратить? У ученых есть ответ в виде формулы V-Power.
Дорогое, но эффективное топливо
На польских заправках 100-октановый V-Power Racing стоит до одного злотого дороже обычного бензина. Маркетологи утверждают, что это лучший выбор. Того же мнения придерживаются и сотрудники Shell в центре в Гамбурге. На примере другого автомобиля они доказывают, что использование этого топлива имеет смысл. V-Power содержит на 30 процентов больше чистящих добавок по сравнению с обычным сырьем. Химические вещества помогают очистить топливную систему (форсунки, впускные клапана) и гарантируют лучшую динамику. Дополнительные доказательства эффективности этих составов можно найти среди сотрудничающих компаний. К ним относятся Scuderia Ferrari, Hyundai Motorsport, BMW Motorsport и Ducati. В раллийных автомобилях также используется высокоэнергетическое топливо и эффективные смазочные материалы. Наработанный годами опыт позже переносится в повседневные дорожные условия, чтобы его мог попробовать и обычный человек.
Как Shell видит будущее?
Следующая остановка — встреча с одним из самых важных людей немецкого научно-исследовательского центра. Доктор Вольфганг Варнеке (главный научный сотрудник Shell по вопросам мобильности) раскрывает секреты будущего транспорта. Он подчеркивает, что ученые анализируют десятки возможных сценариев, чтобы гарантировать светлое будущее могущественной компании. На чем оно должно основываться?
Ресурсы нефти ограничены, но их должно хватить на ближайшие несколько десятков лет. Аналитики Shell в своих прогнозах близки к 2100 году. Они предполагают, что транспорт откажется от дизельного топлива и газа. Они с осторожностью относятся к электродвигателям и основывают свою концепцию на возобновляемых источниках энергии. Поэтому мы можем ожидать развития синтетического топлива, водородных технологий, КПГ и СПГ, которые заменят сжиженный нефтяной газ, популярный в Польше и Турции. Однако это сильно зависит от политики многих ведущих стран на экономической арене. Ключ к смелым сценариям лежит в создании устойчивой инфраструктуры. Распространение станций быстрой зарядки, более эффективных аккумуляторов, а также увеличение маркетинговых расходов на продвижение автомобилей с нулевым уровнем выбросов могут способствовать развитию автомобилестроения в ближайшие десятилетия.
См. также: Tesla Semi — характеристики грузовика впечатляют. Я уже знаю цены!
Большой знак вопроса
Несмотря на множество вопросов, ответов пока мало и на этом мы завершаем экскурсию по научно-исследовательскому центру нефтехимического гиганта. На данный момент Shell работает над улучшением классических горюче-смазочных материалов. Ученые внедряют решения, которые помогают снизить выбросы вредных соединений в атмосферу. Команда светлых умов также задается вопросом, как производить электроэнергию с наименьшими затратами и доставлять ее получателю. Это касается не только транспорта, но и жилищного и офисного строительства. Настоящей топливной революции нам придется немного подождать.