Аккаунт тиктокера об операции замены колодок и дисков в ее машине уже просмотрен 300 000 раз. люди. Там тоже тысячи сердечек и сотни комментариев, но владелец сейсенто показал лишь чек, в котором указана стоимость ремонта. Люди в шоке, потому что передние тормозные колодки и диски для ее seicento стоят всего 138,11 злотых. Некоторые не могут в это поверить и подозревают заговор. Читать комментарии под коротким видео в TikTok очень познавательно.
Колодки и диски seicento Joasia стоят всего 128 злотых. Как это возможно?
А между тем это правда. Я также являюсь счастливым обладателем Fiat Seicento и некоторое время назад заменил на нем передние тормозные колодки и диски. Мой стоит немного дороже, но все равно очень мало. Я могу засвидетельствовать, что Seicento — очень экономичный автомобиль в эксплуатации и относительно безотказный, если не считать проблем с коррозией. В этом весь секрет его популярности. Поляки (и не только мы) любят эту модель не за какие-то уникальные особенности, а за исключительно привлекательную стоимость эксплуатации. Вождение Fiat Seicento обходится так дешево по нескольким причинам.
Во-первых, это еще относительно новый автомобиль (Seicento выпускался на заводе Fiat в Тыхы в 1997-2010 годах), поэтому его относительно легко купить, но он создан по классическому итальянскому рецепту: максимально простому. Вот почему он дешев, относительно надежен и, конечно же, экономичен. Простые и маленькие городские автомобили к тому же легкие, поэтому им не нужны большие двигатели. Благодаря этому они сжигают мало бензина и при этом имеют приемлемую производительность. Если кто-то еще не знает, название «seicento» в переводе с итальянского означает «шестьсот» и имеет слабую связь с объемом двигателя. Запчасти на эту модель также недорогие. Например, тормоза - если машина весит 700-800 кг и не сильно разгоняется, эта система не обязательно должна иметь передовую конструкцию из материалов космической эры.
Эффектом низкой стартовой цены Seicento и внутреннего производства стала его огромная популярность. Это, в свою очередь, привело к появлению на отечественном рынке множества сменных расходных деталей, которые стоят даже дешевле оригинальных. Многие компании до сих пор зарабатывают на жизнь за счет продаж. Хотя предыдущая модель Cinquecento потихоньку превращается в белого ворона, ее преемника все еще можно часто встретить на польских дорогах, особенно если отъехать от столицы.
Сейченто неудобно и опасно? Это вопрос подхода
Многие, комментируя замену дисков и колодок в тиктокерках seicento, отмечают существенные недостатки итальянского автомобиля. Они напоминают нам, что это неудобно и опасно, а передвижение – не удовольствие. Я не могу с этим полностью согласиться. Вождение Seicento по-прежнему имеет особое очарование, поскольку напоминает нам о временах, когда вождение автомобиля было простым. Если кто-то сможет в него поместиться (а это зависит от решимости, а не от комплекции водителя), то в городских условиях Seicento доберется так же быстро, как и в Rolls-Royce, но гораздо дешевле. И чем это опасно? Это очевидно, но стоит напомнить людям, обращающим на это внимание, что подавляющее большинство аварий (до 90%) происходит из-за ошибок водителей, а не дефектов или поломок автомобилей.
Напоследок добавлю лишь, что tiktokerka krupajoasia — одна из лучших амбассадоров польского автопрома в Интернете, которую она могли бы когда-нибудь встретиться. Помимо сейсенто, у него еще есть малыш, и он часто рассказывает в своих видеороликах о приключениях, связанных с эксплуатацией обеих моделей Фиата. Для все большего количества людей это похоже на выдачу секретов, ведь мы быстро забыли, что по всей Польше ездят на автомобилях небольшие Фиаты отечественного производства. И не только наша страна, но и пол-Европы. Ухоженный Seicento, Cinquecento или Fiat 126p в последнее время найти в Италии стало проще, чем у нас. Это связано с тем, что климат на юге дружелюбный и владельцы лучше заботятся о своих машинах и заменяют то, что ломается. Они знают, что скромные автомобили будут вознаграждать их экономичной эксплуатацией десятилетиями.