Мы не осознаем, как много вещей в нашей жизни решается случайно. Иначе я бы никогда не нашел мастерскую сына одного из самых известных автоконструкторов мира. К счастью, я люблю бесцельно гулять, и поэтому я основал компанию "Bracq Heritage", принадлежащую Борису Браку. Владелец — сын Поля Брака, дизайнера, создавшего культовые автомобили Mercedes 1960-1970-х годов: Mercedes SL W113 (Pagoda), роскошный Mercedes W100 (т.н. Grosser), W108/109, т.е. прародители первого S. класс (W116), а также «переходник» — модели W114/W115. Всем известны их характерные формы.
Легендарный стилист был руководителем дизайна нескольких брендов, но самые известные — «его» Mercedes
Затем Брак работал в BMW, где заменил Вильгельма Хофмайстера (он проектировал спортивную версию «нового класса» — 1600Ti, модели E12, E21, E23 и E24) и Peugeot (интерьеры Пежо 604 и 605 - его работы), а тем временем он позаботился о внешнем виде поезда TGV, Симки 1100 и лимузина Папы. Нарисованный им BMW E25 Turbo стал лучшим учебным автомобилем 1973 года, а позже вдохновил Джорджетто Джуджаро на создание культовой модели BMW M1. Обо всем этом вы можете прочитать в Википедии. Я также узнал, что мсье Поль Брак все еще активен, несмотря на то, что ему 90 лет, а также еще несколько интересных вещей. Его сын мне все рассказал. А было это так.
Благодаря любезности компании Suzuki, которая решила расположить презентацию Swift 4-го поколения в стране вина, я очутился в Бордо. Поскольку у меня было несколько свободных минут, я решил сделать то, что делаю обычно — прогуляться по окрестностям и посмотреть, что происходит. Оказалось, что Бакалан — район, изобилующий культурой, в том числе автомобильной. Здесь царит индустриально-портовая атмосфера, но в последнее время он динамично превращается в место светских встреч и тихое место для жизни. Здесь чисто, тихо и неповторимая атмосфера. На каждом углу стоят интересные автомобили, от самых дешевых до самых дорогих, а на каждом втором квадрате улиц есть автомастерская.
Веб-сайт Бориса Брака «Наследие Брака» в Бордо фото: ŁK
Оказалось, что название «Наследие Брака» было не случайным. Это мастерская сына Поля Брака
.На одном из таких сайтов меня привлек вид блестящих автомобилей Mercedes SL, стоящих перед входом. Признаюсь, меня ничего не тронуло, даже когда я увидел название компании «Bracq Heritage». Я подумал, что это совпадение, и решил заглянуть внутрь. Там я встретил хозяина, который вместо того, чтобы натравить на меня своих собак, предложил мне кофе, а когда узнал, что я автомобильный журналист, еще и экскурсию по залу. Когда я спросил, специализируются ли они на Mercedes, я услышал неожиданный ответ: «Нет, мы специализируемся на машинах, созданных моим отцом». Только тогда все стало ясно.
Автомобильный стилист Поль Брак на самом деле родился в Бордо и живет там до сих пор. Так же, как и его сын Борис Брак, открывший в Бакалане сервис по восстановлению юнгтаймеров Mercedes, но по сути он занимается только моделями, спроектированными его отцом. Перед входом стояла Пагода (W113) и американская версия Mercedes SL (C107), но внутри их было гораздо больше.
Владелец показал мне несколько Mercedes SL на разных стадиях реконструкции, но больше всего меня впечатлил роскошный Mercedes 300 SEL 6.3 (W109) с облупившейся черной краской. В прошлом этот экземпляр был официальным лимузином президента африканской страны, и новый владелец хочет оставить его в первозданном внешнем состоянии. Я уважаю это. Борис Брак рассказал мне, что эта мощная машина, несмотря на полвека своего существования, по-прежнему разгоняется с невероятным рвением.
Внутри я увидел множество уникальных автомобилей Mercedes и секретный проект Бориса Брака
В конце поездки я увидел шасси и кузов автомобиля на ранней стадии производства. Мой куратор попросил меня не фотографировать эту выставку, поскольку он как раз готовится к ее официальной премьере на одной из европейских ярмарок старинных автомобилей. По его сведениям, это был единственный в мире экземпляр Mercedes SL (W113) в версии 2+2. Брак-младший решил перестроить культовую пагоду, чтобы в ней могли путешествовать четыре человека. Для этого потребовалось удлинить раму на 30 см и опустить заднюю часть пола, чтобы головы пассажиров второго ряда поместились даже при установленной крыше. Этот экземпляр будет классикой с современными комплектующими, ведь под его капотом будет гораздо более мощный двигатель, чем в оригинале: рядная шестерка Mercedes-AMG мощностью 3,6 л и мощностью 280 л.с. от Mercedes AMG C36 (W202). Если этот рестомод вызовет достаточный интерес, будет создана небольшая серия таких самодельных машин.
Когда я наконец покинула гостеприимные залы Bracq Heritage, я глубоко вздохнула, но не с облегчением, а с сожалением, что мне пришлось покинуть это уникальное место. Мне очень нравится посещать гаражи и мастерские с классическими автомобилями, и я всегда это делаю, но такого интересного места я еще не находил. А туристам рекомендую посетить район Бакалан в городе Бордо, столице вина и Новой Аквитании. Там поистине уникальная атмосфера.
Веб-сайт Бориса Брака «Наследие Брака» в Бордо фото: ŁK