Французы хотели бы достичь углеродной нейтральности к 2040 году. Для этого они уже проводят модификации и электрификацию своего автопарка. Они уже предлагают Зою, Мастера и Кенгу. Недавно каталог пополнился Megane E-Tech. Это не единственный способ, но об этом позже. Сейчас нам нужно позаботиться о наших клиентах. Для этого нужны специализированные мастерские. Не каждый может позволить себе обслуживать тяговые батареи и обучать специалистов высокого класса. В нашей части Европы пока есть только одно такое место.
Точка Забже обслуживает гостей из Польши, Болгарии, Чехии, Эстонии, Литвы, Латвии, Румынии, Словакии и Венгрии. И только те, у которых другие диагностические станции Renault указали красную зону. Об электрификации мы пишем каждый день на главной странице газеты.pl.
Внешне официальный дилер в Забже ничем не отличается от других. Может быть, за исключением региона, который является высокоиндустриальным и помнит множество политических и геополитических изменений. Мы оставляем историю позади и заглядываем внутрь. Почти все модели Renault тренируют мускулы в автосалоне. Естественно, на переднем плане главный представитель новой версии французского электромобильности — Megane E-Tech. Далее идет классическая сервисная зона с лифтами, инструментами и современным диагностическим оборудованием. У клиентов есть только автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Кондиционер и дополнительная система пожаротушения
Но достаточно заглянуть за угол, чтобы увидеть особую зону. Это не очень большое помещение, в котором постоянно работают два электрика. Они проходят регулярное обучение, чтобы поддерживать свою квалификацию и иметь возможность служить Красному округу. Это место, куда едут автомобили из восточной, центральной и южной Европы. Всего девять стран, где электромобилей пока мало. Напомним, что в настоящее время в Польше зарегистрировано около 25 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Значительное число из них относительно молоды. Поэтому они остаются на гарантии. В случае Renault этот срок составляет 8 лет или 160 000 километров. Производитель также гарантирует, что эффективность аккумулятора не упадет ниже 70 процентов. На данный момент эта новость основана на реальности.
Поэтому заводу в Забже не так уж и много работы. За последние три года поступило всего шестьдесят «пациентов». В этом спецпроцедурном помещении постоянно работает кондиционер для обеспечения оптимальной температуры в камерах. Также у сотрудников есть автономная система противопожарной защиты, дополнительная циркуляция воздуха и аппарат. напоминающий крюк.
Используется, чтобы схватить коллегу, находящегося без сознания, и увести его от угрозы. Предупрежден - значит вооружен. Более того, электрики постоянно сообщают своему партнеру о каждой выполняемой ими деятельности. Их всегда должно быть двое. Установка на 400В – это не шутка, и аккумулятор обычно не разряжается. Лучше перестраховаться или добавить воды. Да, вы не ослышались. Компания Renault разработала систему заливки этой жидкости непосредственно в аккумулятор. В основном это полезно в автомобилях после аварий. Обычно им требуется до трех дней, чтобы остыть. Чтобы сократить этот процесс, пожарные могут использовать предоставленный для этой цели настой.
Завод Renault фото Renault
Завод Renault фото Renault
Завод Renault фото Renault
Что ремонтируют в сервисном центре Забже?
Во многих автосалонах в Польше у Renault есть специализированные подразделения Ekspert Z.E. Это то, что классифицирует отдельные автомобили. Мелкие дефекты будут устраняться на месте, а требующие ухода ангелы из красной зоны отправятся в Забже. Допускаются любые ремонтные работы, требующие снятия корпуса аккумулятора и обеспечения доступа к элементам и модулям управления. Интересно, что из Болгарии и Румынии к нам поступают только блоки управления с электроячейками. Целые автомобили из других стран.
Также стоит знать, что использованные элементы не перерабатываются. В случае с Megane E-Tech подавляющее большинство компонентов можно использовать повторно после соответствующей обработки. Поиск новых, менее требовательных применений аккумуляторов соответствует идее экономики замкнутого цикла. Аккумуляторы от Renault также используются в так называемых умные районы, такие как острова Бель-Иль-ан-Мер, Порту-Санту или архипелаг Фернанду-де-Норонья у побережья Бразилии. Это снижает зависимость от ископаемого топлива и способствует использованию возобновляемых источников энергии.
Например, в Бель-Иль-ан-Мер повторное использование литий-ионных аккумуляторов от Renault ZOE позволило хранить энергию, вырабатываемую в течение дня солнечными панелями, установленными на крыше дома. местная школа. В результате здание имеет доступ к энергии без выбросов в любое время, а не только во время ее производства. Более масштабное решение — Advanced Battery Storage. Установленная мощность этого хранилища электроэнергии в Дуэ, Франция, составляет 4,9 МВтч, а во Флинсе – 15 МВтч. В стадии строительства находятся и другие установки мощностью до 60 МВтч. Группа также разрабатывает системы для частных домов с использованием фотоэлектрических систем. В настоящее время накопители мощностью 25–28 кВтч оцениваются в 25 000–40 000 злотых.
Расслабьтесь до окончания гарантии
Лица, принимающие решения во Франции, выбрали путь, соответствующий европейской концепции. Проэкологическая политика — это мелодия настоящего не только с точки зрения прогрессивной электромобильности, но и с точки зрения необходимости диверсификации источников энергии и независимости. Доступ к специализированному сервису делает нас более склонными покупать электромобили, нас не беспокоят мифы в общественном мнении и мы используем их с большей осознанностью каждый день. Что будет после гарантии? Сейчас сложно предсказать, но, учитывая бешеные цены по всему миру, стоимость услуг уж точно не будет низкой.