Дополнительные советы по эксплуатации также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Введя в поисковик фразу об использовании ручника зимой, водитель найдет ровно одинаковое количество сторонников и противников этого решения. И такое положение дел никого не должно удивлять. Когда дело доходит до ручного вождения, идет война между владельцами водительских прав «старой школы» и более молодыми. И все это зависит во многом от технологических моментов, а также... состояния автомобиля.
Ручной тормоз — несложный механизм
Ручник в целом не представляет собой особо сложный механизм. После вытягивания домкрата, расположенного в салоне, фиксаторы задних колес блокируются. Это происходит благодаря тросу и ряду рычагов. Поскольку ручник является важнейшим элементом оборудования автомобиля, почему бы водителям использовать его зимой? Потому что сначала на леске собирается грязь, а затем вода. Все это означает, что при низких температурах смесь быстро замерзнет и может привести к блокировке тормозов. И это... сделает невозможным движение.
Зимой использование с рук запрещено. Откуда взялась эта идея?
И хотя в этом мнении есть доля правды, стоит также знать, что грязь на леске скапливается во многом потому, что не используется ручник. В таком случае они постепенно накапливаются, что приводит к коррозии кабеля. Это один раз. Еще одним ключевым показателем является технологический аспект. Потому что идея отказа от ручного управления зимой во многом зародилась еще в те времена, когда на польских дорогах доминировали такие конструкции, как Fiat 126p, 125p, Polonez и Syrena. С тех пор автомобильные технологии, в том числе компоненты ручного тормоза, значительно продвинулись вперед.
Ручное вождение зимой: что делать водителю?
Хорошо, какой практический совет? Если водитель регулярно пользуется ручником и рычаг работает без проблем, то технологических препятствий для использования водителем его при стоянке зимой практически нет. Однако в ситуации, когда ручник имеет признаки износа – рычаг работает, например, с заметным люфтом или летом могут слегка заклинивать фиксаторы, подтягивание его в мороз может фактически привести к блокировке задних тормозов. Это означает, что использование стояночного тормоза может быть не лучшей идеей.
У производителей автомобилей в любом случае есть свое мнение...
Наконец, нельзя не упомянуть еще об одном аспекте. Если два десятилетия назад вопрос ручной затяжки зимой мог иметь решающее значение с эксплуатационной точки зрения, то сегодня он постепенно теряет свое значение. И все благодаря технологиям. Сегодня ручник электрический и работает на базе небольших моторов. Более того, ручник в современных автомобилях срабатывает сам, когда водитель выключает двигатель. В результате соображения о целесообразности его приема постепенно становятся все менее актуальными. У водителя просто нет выбора и решение за него принял производитель.