Обычно мы вспоминаем генерала Владислава Сикорского весьма стереотипно, как трагическую фигуру. Герой польско-советской войны. Главнокомандующий, осмелившийся рассказать миру правду о Катынской резне. Жертва авиакатастрофы в Гибралтаре.
Я не считаю себя знатоком этого эпизода нашей запутанной истории, но совсем недавно, в 2014 году, автомобиль, некогда принадлежавший генералу, появился на важнейших мировых конкурсах элегантности старинных автомобилей.< /п>
История, изложенная нынешним владельцем автомобиля Сикорского, британским промышленником сэром Энтони Бэмфордом, полна дыр, и хотя ее было достаточно для присяжных в Пеббл-Бич или на Вилле д'Эсте, этого не произошло. удовлетвори меня.
>>>>> посмотрите видео: Как чистая вода попадает в дома Варшавы? Мы посетили «Фильтры» в Варшаве. Увлекательная история
Я решил начать расследование, чтобы понять, как опальный офицер мог позволить себе одну из самых дорогих машин в мире. В довоенной Польше продукция Rolls-Royce не пользовалась популярностью. По некоторым данным, до реки Вислы добралось максимум 15 таких машин.
Один Phantom II с кузовом Баркера или Келлнера использовался маршалом Пилсудским, а после его смерти генералом Смиглы-Рыдзем, и никто не знает, что с ним случилось в сентябре 1939 года. Может быть, оно еще где-то ждет своего открытия?
С некоторым трудом я оказался в маленькой деревне Паулерспури в Нортгемптоншире, Великобритания. Недалеко отсюда находится легендарная гоночная трасса Сильверстоун, а также недалеко от предыдущей и новой штаб-квартиры Aston Martin.
Дороги узкие, ограничены каменными стенами, и нет никаких указаний на то, что именно здесь, за одними из ворот, находится Охотничий дом, штаб-квартира Роллс- Расположен Royce Enthusiasts' Club, международный клуб владельцев Rolls и Bentley. В архивах меня ждут два очень милых архивариуса, Шаррон и Амии, которые пообещали помочь мне разобраться в тысячах картонных карточек, на которых содержится подробная информация обо всех «Роллах», выпущенных с 1904 года до разделения компании между VW и BMW. было написано чернилами.
Документы в штаб-квартире Клуба энтузиастов Rolls-Royce фото Петра Франковского
Тщательно отреставрированная известной британской компанией P&A Wood машина генерала имеет оригинальный, близкий к бордовому цвет кузова, табличку с генеральскими звездами на бампере и правильные вымпелы на крыльях с пре -боевой польский орел.
Как мы знаем, Сикорский, герой польско-большевистской войны, потерял доверие Пилсудского после майского переворота 1926 года и в последующие годы проводил во Франции больше времени, чем в Польше - писал книги, в том числе и о своем ожидаемом возвращении к боевому маневрированию в следующей войне (в этом отношении он был прав), а также читал лекции в Высшей военной школе.
Почему он заказал очень дорогой «Роллс» через представительство польской торговой компании в Париже, а не на свое имя, и как он вообще мог себе позволить такую машину?
Может быть, у него был источник дохода, который он хотел скрыть от польских властей? С другой стороны, почему он заказал Rolls-Royce Phantom III с кастомным кузовом Vanvooren? Это был не лучший способ сохранить анонимность.
Заказ на шасси разместил некто С. Чарнецкий, проживающий по адресу улица Клерант, 30 в Париже, от имени Общества промышленности и торговли сырьем в Варшаве. Странный. Платило ли Общество в такой форме Сикорскому за какие-либо услуги? А может быть, оно использовалось лишь для того, чтобы замаскировать личность настоящего покупателя? Об этом мало что известно - может быть, кто-то из читателей обладает какими-то знаниями и захочет ими поделиться?
Тщательно отреставрированный известной британской компанией P&A Wood, генеральский Rolls-Royce имеет оригинальный цвет кузова, близкий к бордовому. , табличка с генеральскими звездами на бампере и правильные вымпелы на крыльях с довоенным польским орлом. фото Петра Р. Франковского
Номер шасси 3.CM.81, продан 20 октября 1937 года. Он был доставлен на завод Ванвурена во Франции на борту торгового судна SS "Plover", а заказанные вместе с ним аксессуары описаны в файле как "обычные".
Спидометр измерялся в милях и километрах, а указатель уровня топлива - в галлонах и литрах. На автомобиле были установлены колеса со спицами Dunlop и шины. от той же компании аккумулятор Exide и предназначался для использования во «Франции, Польше, Континенте».
В списке на выцветшем картоне нахожу один интересный пункт: "крышка двигателя с вентиляционными прорезями", ниже истерически подробное описание угла в 11 градусов, под которым нужно загибать каждую прорезь, а также подробное описание алюминиевой отделки этих слотов.
Бумаги, которые я с должным почтением держу в руках, показывают, что Ванвурен, вероятно, закончил кузовные работы в 1938 году, но с этого момента история автомобиля Сикорского становится неясной.
Генерал хранил «Фантом» во Франции до начала войны?
В записях говорится, что незадолго до советско-германского вторжения в сентябре 1939 года его видели за рулем автомобиля BMW (поскольку он так и не получил водительских прав). Эвакуировался через Румынию во Францию.
Автомобиль был эвакуирован вместе с ним (на этом настаивает нынешний владелец), а может быть, «Роллс» вообще не приезжал в Польшу до начала войны? Я не знаю.
Затем генерал Сикорский стал премьер-министром правительства в изгнании во Франции и приступил к формированию там польской армии – из-за быстрого ухудшения ситуации на фронте он был вынужден отправить несформированную бригаду полковника Мачека прикрывая отступление французов, польские летчики также героически защищали французское небо, когда французы уже не хотели его защищать.
Ситуация вынудила поляков снова эвакуироваться, на этот раз на Британские острова - в польской армии, формировавшейся медленно в Шотландии, был командир, который проводил проверки с палубы собственного "Роллса"- Ройс.
Восстановленный Rolls-Royce генерала Владислава Сикорского фото Петра Р. Франковского
Машина сэра Энтони Бэмфорда теперь окрашена в цвета именно этого периода. Сикорский был удостоен чести членства в Королевском автомобильном клубе в Лондоне, как и де Голль - чтобы у них обоих было место в Лондоне, где они могли бы спокойно отдохнуть.
После смерти Сикорского в Гибралтаре автомобиль был спешно продан и в 1960-х годах попал в США, откуда был ввезен в Европу нынешним владельцем. На самом деле, посещение архивов оставило у меня больше вопросов, чем ответов. Тайна «Роллса» Сикорского пока так и останется загадкой.