Тема запрета продажи алкоголя на заправках поднимается время от времени. Ранее такое предложение было представлено подведомственным Минздраву Госагентством по решению проблем алкоголизма, а теперь за ограничения выступает партия «Разем», представив свою программу «Три шага к современному алкоголизму». политика". Действительно ли полякам нужны ограничения на доступность алкоголя?
Потребление алкоголя в Польше – насколько мы сравнимы с Европой?
По последним данным ВОЗ, в Польше производится 11,0 литров чистого спирта в год. Это эквивалентно примерно 4 пивам в неделю. Более высокий уровень потребления алкоголя был зафиксирован в таких странах, как Словения, Болгария, Франция, Эстония, Литва, Австрия, Чехия и Латвия. Средний показатель по странам Евросоюза — 10,1 литра в год.
Потребление чистого алкоголя в литрах на человека старше 15 лет источник: шлюз.euro.who.int/en/indicators/hfa_426-3050-pure-alcohol-consumption -литров на душу населения в возрасте от 15 лет
Эти данные не вызывают особого беспокойства. Мы пока не самые лучшие, но и не рекордсмены Европы. Ситуация становится немного более пессимистической, если мы посмотрим, как изменилось потребление с годами. Хотя он снижался во всем ЕС, в Польше он все еще рос. В 2002 году этот показатель составлял 8 литров чистого алкоголя на человека в возрасте 15 лет и старше. Возможно, два десятилетия назад доля нелегального производства алкоголя была выше, что не учитывается данными ВОЗ. Однако эта проблема затрагивает и другие страны, не только Польшу.
Сравнение потребления алкоголя в Польше и странах ЕС. Источник: шлюз.euro.who.int / en/indicators/hfa_426-3050-pure-alcohol-consumption-litres-per-capita-age-15plus
Водители в нетрезвом состоянии и дорожно-транспортные происшествия
В 2021 году участники дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения стали причиной 1920 ДТП (8,4% от общего числа), в которых погибло 257 человек (11,4%) > и 2203 человека (8,3%) получили ранения. Общее количество участников ДТП, находящихся в состоянии алкогольного опьянения (водители, пешеходы, пассажиры, в том числе не виновники ДТП), составило 2488 человек (10,9%). За последние 10 лет это число сократилось почти вдвое.
Если учитывать только ДТП по вине нетрезвых водителей, то их количество составило 7,8 процента. всех дорожно-транспортных происшествий в 2021 году составило 1602. На графиках ниже вы можете увидеть, как менялось количество ДТП по вине нетрезвых водителей с детализацией водителей легковых автомобилей.
Количество аварий по вине нетрезвых водителей (2012–2021 гг.). По данным полиции пролет пролет>
Как мы сравниваемся с Европой?
На первый взгляд - неплохо. Об этом мы можем узнать из отчета, подготовленного Европейской комиссией, в котором собраны данные о смертности по вине пьяных водителей по отношению ко всем смертям на дорогах. Хуже, чем в Германии или Италии, но лучше, чем в Норвегии, Словакии или Чехии. Ниже приведена полная сводка данных.
Составлено на основе отчета Европейской комиссии. Источник: op.europa.eu /en/publication-detail/-/publication/a0ec8db9-8ed8-11ec-8c40-01aa75ed71a1
К этому типу данных следует подходить с некоторой осторожностью. Они не обязательно показывают, в каких странах самая большая проблема с пьяными водителями. В Норвегии почти 40 процентов Жертв ДТП убивают водители в состоянии алкогольного опьянения. Это очень высокий процент, но это может быть связано с тем, что по другим причинам на дорогах гибнет мало людей. Другой способ взглянуть на этот вопрос — сравнить количество аварий с количеством жителей данной страны или с количеством зарегистрированных автомобилей.
Вам понравилась эта статья? Больше похожих вы можете найти на Gazeta.pl
Все неплохо, но проблема остается
С точки зрения употребления алкоголя или нетрезвых водителей у нас неплохо по сравнению с Европой, но это не значит, что проблемы не существует. Пьяные водители за рулем являются причиной примерно пяти смертей в неделю . Может ли запрет продажи алкоголя на заправках улучшить ситуацию?
Заправочная станция зачастую является единственным местом в округе, где можно купить алкоголь. Особенно поздно ночью или в выходные дни, и данные полиции показывают, что именно тогда чаще всего происходят несчастные случаи с участием пьяных людей. Но это не доказывает, что алкоголь на заправках покупают водители, которые намерены его выпить и сесть за руль. Действительно ли существует связь между алкоголем, доступным в местах, предназначенных преимущественно для водителей, и пьяными водителями? Мы спросили мнение специалистов - транспортных психологов.
- говорит Витольд Свиткевич - транспортный психолог.
- добавляет.
Проблема не в том, что алкоголь можно купить в местах, где покупатели в основном водители, а в его легкой доступности. Не сместит ли введение запрета проблему в другое место – винные магазины будут открыты 24 часа в сутки? Если да, то придется ли бороться с общепонятной доступностью и вводить ограничения, как в некоторых других странах? Это вопросы, на которые трудно ответить. С одной стороны, всевозможные запреты, ограничивающие доступ к алкоголю, безусловно, повлияли на его потребление, а с другой стороны, они коснутся и людей, даже не имеющих водительских прав или просто не садящихся за руль в нетрезвом виде.
На то, что проблема не в заправках, указывает и другой специалист, мнение которого мы спросили.
- рассказывает Клаудия Станьевска, транспортный психолог.
Также стоит отметить, что большая часть доходов всех заправок приходится на продажу алкоголя, который в этих местах стоит гораздо дороже. Снятие их с предложения может привести к росту цен на другие товары, в том числе на топливо, которые и без того находятся на очень высоком уровне.
Что поляки думают о запрете?
По данным исследования, проведенного SW Research для AlcoSense Laboratories, 49 процентов Поляки выступают за введение запрета на продажу алкоголя на заправках. 31% были против. респондентов, и 20 процентов у него не было мнения. Опрос проводился среди 1045 респондентов.
Некоторые станции, возможно, уже заблокированы
Это связано с тем, что с марта 2018 года органы местного самоуправления Польши могут ввести местные запреты на продажу алкоголя в ночное время (с 22:00 до 6:00). Это коснется и заправочных станций. Однако процент местных самоуправлений, решившихся на такой шаг, невелик, и найти станцию, где нельзя купить алкоголь в ночное время, довольно сложно.
Промежуточное решение
Менее радикальным решением было бы введение запрета на заправочные станции, расположенные на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Это решение использовалось, в частности, в Италии. Это кажется немного более оправданным и менее оскорбительным для людей, которые просто хотели бы купить алкоголь на станции, потому что в их городе нет магазина или он находится слишком далеко.