Стандарт Евро-7, который вступит в силу в 2025 году, уже давно вызывает бурные эмоции в автомобильном сообществе. А все потому, что новый европейский стандарт выбросов выхлопных газов должен был быть крайне ограничительным. Многие опасались, что с его появлением станет практически невозможно создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, отвечающий этим предположениям.
Евро-7 не убьет автомобили с двигателем внутреннего сгорания?
Пределы выбросов, указанные в предлагаемом стандарте Евро-7, предполагали ограничение выбросов CO2 до 30 г/км. Это более чем в три раза меньше, чем сейчас. Кроме того, новый стандарт должен был разрешить выбросы максимум 10 мг оксида азота и от 100 до 300 оксидов углерода на километр. Эти выбросы во много раз ниже, чем принятые действующим в настоящее время стандартом Евро 6D. Одним из наиболее критикуемых предположений было соблюдение одинаково строгих стандартов при движении по разным дорогам – как по ровной дороге, так и в гору.
Однако, как сообщают немецкие СМИ, по данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA (Verband der Automobilindustrie), Европейский Профсоюз поддался давлению компаний и организаций автомобильного сектора и решил изменить форму будущего стандарта Евро-7.
Стандарт Евро-7 под огнем
В прошлом году VDA обратилось в Европейскую комиссию с просьбой внести изменения, утверждая, что соблюдение требований очень дорого или даже технически невозможно. Фактически это ограничит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания преимущественно гибридами, что может расстроить весь автомобильный рынок.
По словам президента VDA, в целом ограничения, принятые Евро-7 в ранее предложенной форме, будут в 5-10 раз более строгими, чем в случае Евро-6. двигатели с наименьшим уровнем выбросов, которые производители могут производить, будут на границе соответствия требованиям. Это может означать, что клиенты предпочтут дольше эксплуатировать свои старые и, следовательно, более вредные автомобили, чем покупать автомобили с меньшим уровнем выбросов.
Недавно петицию о прекращении или изменении формы стандарта Евро-7 подали в ЕК, в частности, Немецкие автомобильные клубы:
Новые сноски подверглись критике даже со стороны Франции, которая на этой неделе решила запретить самые короткие внутренние рейсы. Французский Министр финансов признался в интервью газете "Фигаро", что "некоторые предложения заходят слишком далеко" и нуждаются в доработке. Он добавил, что новые стандарты "должны стать стимулом, а не уничтожить автомобильную промышленность".
Намерения авторов ограничений, установленных стандартом Евро-7, были, конечно, благородными. Идея состоит в том, чтобы максимально сократить выбросы вредных веществ, особенно CO2 и оксидов азота. Однако есть много признаков того, что новые правила не будут столь ограничительными. Это значит, что карьера двигателей внутреннего сгорания еще не закончится, хотя производителям наверняка будет сложно соответствовать новым требованиям.