В Нидерландах, рае для велосипедистов, ежегодно продается около 300 000 электровелосипедов. В Германии более 4 миллионов жителей заявляют, что у них есть такое транспортное средство. Однако лидером на этом рынке является Китай. Ежегодно здесь продается более 30 миллионов электрических двухколесных транспортных средств.
Несмотря на то, что скутеры включены в эту статистику по Поднебесной, цифра все равно впечатляет. В Польше хоть и никто не ведет официальную статистику продаж электровелосипедов, но видно, что их на улицах становится все больше.
Различные типы электрических велосипедов
Электрификация двухколесных транспортных средств была призвана помочь пожилым людям эффективно передвигаться. Сегодня ими пользуется все больше молодых людей. Однако стоит знать, как правила определяют электрический велосипед, поскольку незнание правил не защищает от последствий.
Последнее обновление закона в этом отношении состоялось в 2011 году. Он показывает, что электровелосипед с двигателем, питаемым напряжением не более 48В и номинальной мощностью не более 250Вт, может быть отнесен к той же категории, что и традиционный велосипед.
Чтобы это произошло, мощность электропомощи во время движения должна постепенно снижаться по мере увеличения скорости и полностью прекращаться после превышения скорости 25 км/ч. Взрослые могут ездить на таком велосипеде без прав по дорогам общего пользования и велосипедным дорожкам. Действуют те же правила, что и для традиционных велосипедов.
Проблема в том, что на рынке появляется все больше и больше электрических велосипедов с более сильной поддержкой. Можно ли их использовать легально?
Когда электрический велосипед — это мопед
Неприятных последствий следует ожидать при работе электроусилителя велосипеда на скорости чуть выше 25 км/ч. Тогда такое транспортное средство квалифицируется как мопед. На нем нельзя ездить по велосипедным дорожкам, а право на его управление должны иметь лица от 14 до 17 лет (водительские права категории AM).
Выезд такого транспортного средства на велосипедную дорогу может повлечь за собой штраф в размере 100 злотых. Отсутствие соответствующей квалификации для управления этим транспортным средством может повлечь за собой еще один финансовый штраф в размере 500 злотых.
Также следует помнить, что если такой более мощный электровелосипед не одобрен, зарегистрирован (необходимо иметь удостоверение личности и номерной знак), не имеет действующего полиса страхования ответственности перед третьими лицами, вы нельзя ездить на нем по дороге общего пользования. И его пользователь должен носить шлем во время езды.
Не электровелосипед, а мотоцикл
Базовые электрические велосипеды, подпадающие под юридическое определение велосипеда, стоят от 1000 до 4000 злотых. Они различаются фурнитурой, внешним видом и назначением.
Однако все, что вам нужно сделать, это потратить немного больше из своего кошелька, чтобы купить автомобиль с гораздо более мощным двигателем, мощными аккумуляторами, обеспечивающими запас хода в 150-180 километров и максимальную скорость, превышающую 85. км/ч. В такой ситуации незаметный велосипед становится мотоциклом.
Если мы решим ездить на таком велосипеде, не имея кошачьих водительских прав. И мы должны учитывать последствия. Штраф за вождение без прав составляет 500 злотых. За столкновение повлечет еще один штраф в размере до 500 злотых.
Кроме того, в такой ситуации полицейский должен отправить велосипед на приемочную проверку. Почему? Потому что его надо зарегистрировать. Если одобрение невозможно, необходимо внести изменения, чтобы обеспечить возможность использования на велосипедных дорожках и дорогах общего пользования. В противном случае останутся только частные земли.
Давайте также помнить, что в результате столкновения без страхования ответственности перед третьими лицами нам придется самим платить за любой ущерб.
Растущая проблема
Пока законодатель не поспевает за развитием электромобильности, большая часть нормативных актов мертва. С помощью электродвигателя сложно доказать, что кто-то ехал на велосипеде на слишком высокой скорости. Также сложно измерить неверные параметры приводного устройства.
Поэтому возрастает угроза для других участников дорожного движения. Высокая скорость требует высокого мастерства вождения. В Германии в 2017 году в результате аварий с участием электрических велосипедов погибло 68 человек.