Cupra Leon – настоящий горячий хэтч, хотя в случае с этой моделью это небольшое преуменьшение, ведь важная часть предложения – это, конечно же, версия универсал. В распоряжении водителей по-прежнему три турбированных четырехцилиндровых двигателя внутреннего сгорания TSI объемом два литра.
С передним приводом доступны два варианта двигателя – 245 л.с./370 Нм и 300 л.с./400 Нм, как в версии хэтчбек, так и в версии Sportstourer. Кроме того, оба оснащены электронным дифференциалом повышенного трения (VAQ). Самый мощный двигатель в предложении — агрегат мощностью 310 л.с./400 Нм, доступный только в варианте Sportstourer с приводом 4Drive.
Cupra Leon фото Cupra
Cupra Leon с революционным приводом eHybrid
Почему водители по всей Европе так любят хот-хэтчи? За их универсальность. Это спортивные, очень быстрые автомобили, которые, однако, не теряют ни одной практической ценности машин С-сегмента. Это по-прежнему просторные, удобные, хорошо оснащенные, высокие люди. можно сидеть на заднем сиденье, а багажник вмещает много вещей. Cupra Leon eHybrid выводит эту практичность на новый уровень.
Cupra Leon впервые представляет собой подключаемый гибрид. Он приводится в движение объединенными силами 1,4-литрового двигателя внутреннего сгорания TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм и электродвигателя мощностью 115 л.с., оснащенного литий-ионной батареей емкостью 13 кВтч. В общей сложности они генерируют максимум 245 л.с. мощности и крутящий момент 400 Нм.
Производительность? Именно то, что мы ожидаем от спортивного компакта. Cupra Leon разгоняется до 100 км/ч всего за 6,7 секунды (Sportstourer за 7 секунд), а максимальная скорость, которую они достигают, составляет 225 км/ч.
- прокомментировал Аксель Андрофф, вице-президент по исследованиям и разработкам компаний SEAT и CUPRA.
Cupra Leon фото Cupra
Спортивный автомобиль, который может ездить как электромобиль
Электродвигатель и большой аккумулятор позволяют преодолевать большие расстояния без включения двигателя внутреннего сгорания. Это идеальное решение для спокойной езды по городу, когда мы хотим не использовать весь потенциал автомобиля, а комфортно и удобно добраться до места назначения. Запас хода автомобиля в электрическом режиме составляет 55–60 км по омологации WLTP для версии хэтчбек и 54–59 км (WLTP) для универсала. Идеально подходит для повседневной езды на работу или в магазин.
Зарядка аккумулятора с помощью Wallbox занимает всего 3,5 часа, а если подключить Leon к обычной розетке 230 В, то он заряжен на 100 процентов. мы получим его через шесть часов.
Водителю не о чем беспокоиться. Система сама умеет работать
Многие люди скептически относятся к гибридам, опасаясь, что они не смогут их использовать и машина окажется сложной. Это неправильный подход. По сути, управление Cupra Leon eHybrid ничем не отличается от вождения обычного автомобиля с автоматической коробкой передач. Единственное, о чем нужно помнить водителю – регулярно заряжать автомобиль на работе или дома. Тогда вы сможете использовать все преимущества плагина.
Leon e-Hybrid всегда запускается в электрическом режиме, за исключением случаев, когда аккумулятор недостаточно заряжен. Привод автоматически переключается в гибридный режим, если энергоэффективность аккумулятора падает ниже определенного уровня или если скорость увеличивается выше 130 км/ч. Двигатель внутреннего сгорания также включается при сильном нажатии на педаль газа. Автомобиль быстро поймет, что хочется динамично ускориться, и выпустит все 245 л.с.
Гибридный режим позволяет водителю решать, какой уровень заряда поддерживать — благодаря этому решению пользователь сам решает, какое расстояние он преодолеет, используя только электричество. На практике это означает, например, что по маршруту между городами можно проехать в гибридном режиме, а по прибытии в город переключиться на экологически чистый электрический режим.
Разумеется, в список режимов вождения входят также режимы Sport и Cupra. Здесь Леон показывает свои когти.
Cupra Leon фото Cupra
Cupra Leon eHybrid, то есть чистокровная Купра
Как и положено одному из лидеров сегмента, Cupra Leon — это не только мощность и производительность. Испанские инженеры усовершенствовали каждый элемент нового Леона. Прогрессивная система рулевого управления позволяет сохранять максимальную гибкость даже на самых сложных поверхностях. Благодаря адаптивной системе подвески (DCC) Cupra Leon реагирует на изменения стиля вождения и дорожных условий, обеспечивая больший контроль над автомобилем. Стоит упомянуть и конструктивные решения, использованные в кузове – передняя подвеска на основе стоек МакФерсон и задняя многорычажная подвеска, оснащенная пружинами и амортизаторами. Они гарантируют комфорт во время повседневной езды и гибкость в более сложных дорожных условиях. А эффективные тормоза Brembo поддерживают водителя во время поворотов.
И, конечно же, был агрессивный стайлинг-пакет с обязательными расширенными воздухозаборниками, новыми колесными дисками и медными акцентами. Новый внешний вид означает улучшенную аэродинамику. Купра Леон составляет восемь процентов. в этом плане лучше, чем Seat Leon в версии Cupra, которую он заменил в предложении.
Интерьер Леона тоже спортивный. Это включает в себя: ковшеобразные сиденья, медная отделка и освещение салона, а также технологические решения. Обращает на себя внимание новый руль с кнопкой запуска двигателя и кнопкой режимов вождения CUPRA, а также специальная опция Sport View в виртуальной кабине. После его выбора на дисплее отобразится информация, в том числе: о крутящем моменте, мощности и ускорении.
Cupra Leon — модель современного спортивного компакта
Cupra Leon мастерски сочетает в себе классический и современный стиль. Это все тот же великолепный, красивый и невероятно быстрый хот-хэтч, но появление в предложении версии eHybrid еще больше повысило универсальность этой модели. Спортивный Леон готов к новым временам.