Для некоторых это может стать шоком и они скажут, что «ад замерз». Но Toyota Motor Corporation никогда не была против электромобилей. Возможно, компания немного проспала в этом вопросе, а также считает, что стратегия развития должна основываться на нескольких фундаментальных принципах, а не только на «аккумуляторных» автомобилях (BEV — Battery Electric Vehicle).
Интересно ли вас будущее автомобильной промышленности? Об этом можно прочитать на сайте gashata.pl
Кроме того, вопреки видимости, компания разработала передовые технологии для аккумуляторов, электродвигателей и управления такими приводами. Как это возможно? Благодаря гибридным автомобилям, которые он проектировал десятилетиями. Этот опыт теперь пригодится во время Электрического наступления.
Это, пожалуй, крупнейшая презентация концепт-каров одного концерна в истории автомобилестроения. Его сделал президент Toyota Motor Corporation Акио Тойода. Некоторые модели будут основаны на существующих структурах, но большинство будет совершенно новыми.
Они будут спроектированы с использованием модульной архитектуры Toyota для электромобилей под названием e-TNGA, которая была разработана на основе платформы TNGA, известной по автомобилям внутреннего сгорания.
Универсальность его отдельных элементов настолько велика, что из них можно собирать автомобили с различными приводами, как из кубиков Лего. Президент разделяет появляющуюся новую линейку автомобилей Toyota и Lexus на две основные категории.
Диапазон концепт-кары Toyota Motor Corporation фото Toyota
Электрическое наступление Toyota не означает отказ от других приводов
К первой группе относятся модели, снижающие выбросы углекислого газа и негативное воздействие на окружающую среду, то есть гибридные автомобили (HEV) и подключаемые гибридные автомобили (PHEV). Таким образом, Акио Тойода дал понять, что его компания уже давно занимается сокращением своего воздействия на экосистему планеты и начала делать это раньше большинства производителей.
Во вторую категорию он отнес автомобили с нейтральным углеродным следом, то есть электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) и автомобили на топливных элементах (HEV). Почему он не назвал его нулевым? Потому что общий уровень выбросов зависит еще и от энергоносителя, независимо от того, электричество это или водород. Поэтому в Toyota считают, что не существует универсального решения, которое оптимально работало бы во всех условиях.
Даже с этой оговоркой в ближайшие несколько лет произойдет быстрая электрификация большинства автомобилей линейки Toyota и полный пересмотр линейки силовых агрегатов Lexus. В число 15 прототипов, представленных на конференции, вошли модели различных категорий: от городских автомобилей и универсальных внедорожников до суперспортивных и внедорожников.
Диапазон концепт-кары Toyota Motor Corporation фото Toyota
Специально для электриков компания Toyota создала новый бренд бЗ от слова «beyond ноль», означающего «меньше нуля». Его первым представителем является уже представленный внедорожник семейства bZ4X. Вскоре к нему присоединятся и другие: компактный кроссовер со спортивным характером, городской кроссовер B-класса специально для европейцев и японцев с предельно низким энергопотреблением (125 Втч/км), приподнятый седан (конкурент Tesla Model 3). и большой внедорожник с тремя рядами сидений.
Такие автомобили станут основой продаж Toyota, и кроме них появится еще множество нишевых моделей, заботящихся об имидже бренда. Что-то другое, когда речь идет о премиальном бренде компании: Lexus. Его диапазон должен быть на 100 процентов электрифицирован. по крайней мере, на ключевых рынках: Европе, Китае и США. Работа уже началась с внедорожника UX 300e и продолжится с новым Lexus RZ (технически двоюродным братом Toyota bZ4X), который будет анонсирован в 2022 году и в последующих моделях.
Диапазон концепт-кары Toyota Motor Corporation фото: Toyota
Toyota и Lexus тоже готовят «нескучные» электромобили
Их кульминацией должно стать спортивное электрическое купе от Lexus, которое, несмотря на иной драйв, по своим характеристикам и удовольствию от вождения заслуживает того, чтобы называться преемником культовая модель Lexus LF-A с потрясающим двигателем внутреннего сгорания V10. Toyota обещает, что флагманский Lexus будет иметь запас хода в 700 км, аккумуляторы с твердым электролитом и разгон до 100 км/ч всего за две секунды.
Для Америки также будут полноразмерные внедорожники, пикапы и спортивные седаны. Таков план на ближайшие годы: создать «объемные» модели для всех основных рынков мира. Но японская компания также намерена представить в продажу и другие электромобили. Полнокровный внедорожник, небольшое спортивное купе и несколько фургонов разного характера.
Благодаря этому к 2030 году у Toyota и Lexus на рынке появится около 30 моделей, что обеспечит объем продаж 3,5 млн единиц в год. Это требует больших инвестиций. По прогнозам Toyota, электрификация компании обойдется в 30 миллиардов долларов. Столько же компания потратит на гибриды и водородные автомобили.
Акио Тойода, президент Toyota Motor Corporation фото Toyota
– подчеркнул Акио Тойода
Несмотря на такой стратегический поворот, Toyota Motor Corporation не намерена отказываться от других разрабатываемых технологий, особенно от водородной. Даже в неудачном 2020 году компания продала более 9,5 млн автомобилей. Поэтому можно ожидать, что в 2030 году его продажи будут как минимум на аналогичном уровне. Поскольку в планах найти заказчиков на 3,5 миллиона электромобилей, значит, одновременно будет построено не менее 6 миллионов Тойот с другим типом привода.
Диапазон концепт-кары Toyota Motor Corporation фото Toyota