Есть тип водителей, которые любят ездить с запасом. Когда на поверхности часов загорается оранжевый индикатор низкого уровня топлива, они ждут, пока он не станет еще более оранжевым. И делают они это только для того, чтобы "вычерпать" все топливо и иметь возможность заправиться "свежим" топливом. Что в этом плохого? Ведь современные автомобили определяют запас хода до полного израсходования топлива и с запасом он обычно составляет от 60 до 80 км. Да, в этом случае транспортное средство не должно останавливаться. Однако это не означает, что в долгосрочной перспективе работа на резерве полезна для двигателя.
Постоянный резерв в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, приводит к повреждению насоса
Влияние длительного вождения на резерве первыми замечают пользователи автомобилей, оснащенных газовыми установками. В их случае низкий уровень бензина не имеет большого значения – двигатель все равно большую часть времени работает на газе. К сожалению, низкий уровень топлива приводит к постепенному заклиниванию насоса, откачивающего бензин из бака. Работает, но иногда «всухую» (например, при торможении, повороте или после трогания с места и парковки на горке). Результатом является периодическое прекращение смазки и охлаждения – а это всего в одном шаге от поломки.
Пустой топливный бак означает много воздуха и... влаги
Кроме того, стоит помнить, что в пустом баке скапливается не только воздух, но и поступившая с ним влага. Эффект? В случае цистерн из металла избыток влаги и длительная езда на резерве могут привести к инициированию процесса коррозии цистерны. И тогда, после полной заправки, водителя ждет довольно неприятный сюрприз – часть топлива вместо того, чтобы попасть в двигатель, просто вытечет из бака и осядет на асфальте. Следовательно, потребуется замена бака.
Завтра заправлю. Сегодня загрязнения попадут в двигатель
Езда с запаской опасна и с другой точки зрения. Бывает, что вместе с топливом в бак попадают загрязнения. И они оседают на дне резервуара. В ситуации, когда количество топлива небольшое, частицы засасываются в топливную систему. Да, большинство из них будет улавливаться топливным фильтром. Однако детали могут попасть в систему впрыска. А в современном дизельном или бензиновом автомобиле это приведет к засорению точных форсунок прямого действия, поломке насосов высокого давления и дорогостоящему ремонту.
Езда с запасом вредна ни для двигателя автомобиля, ни для кошелька водителя. При каком уровне топлива лучше всего ехать на заправку? Специалисты автомобильного рынка в этом не сомневаются – безопаснее всего заправляться, когда уровень топлива опускается примерно до ¼ бака. Это предел, при котором водителю не придется беспокоиться о поломке двигателя.