Министерство инфраструктуры подтвердило планы на будущее концессионной автомагистрали А4. Участок А4 между Катовице и Краковом, которым в настоящее время управляет Stalexport Autostrada Małopolska, больше не будет иметь операторов. Срок действия лицензии нынешнего менеджера истекает в 2027 году и всё. После истечения срока действия контракта контроль над маршрутом возьмет на себя Государственное казначейство. Согласно сообщению министерства, автомагистраль А4 станет бесплатной для транспортных средств с полной разрешенной массой до 3,5 тонны. Однако на этом хорошие новости для водителей не заканчиваются.
Что ждет водителей после 2027 года?
Планы правительства относительно автомагистрали А4 объявили настоящей революцией. Правительство намерено не только взять под контроль и отменить плату за проезд на участке Краков-Катовице, но также расширить и модернизировать и без того изношенный маршрут. Самый важный и загруженный участок между двумя крупными агломерациями будет расширен за счет новых полос. Работу следует разделить на два раздела.
- Развязка Мурцковская (Катовице) - Развязка Бычина: длина этого участка составляет 25,2 км. Планируется, что работы будут включать расширение третьей или четвертой полосы автомагистрали, реконструкцию или расширение четырех дорожных развязок (Мысловице, Бженчковице, Елень, Бычина) и реконструкцию 36 инженерных сооружений. В рамках этих инвестиций также будет построена зона обслуживания пассажиров (MOP) Гишовец/Янув.
- Развязка Бычина - Развязка Балице I (Краков): длина этого участка составляет 34,5 км и включает в себя добавление третьей или четвертой полосы автомагистрали. Также запланирована реконструкция или расширение трех дорожных развязок (Балин, Хшанув, Рудно) и 42 инженерных сооружений. Кроме того, будут построены новые зоны обслуживания путешественников: Александровице/Моравица и Рудно/Гройец.
А4 бесплатно и расширенный вариант
Сначала Главное управление национальных дорог и автомагистралей объявит тендер на закупку документации, необходимой для расширения участка А4. Дорожники заявили, что подрядчика выберут в 2024 году. Ключевым аспектом является увеличение пропускной способности автодороги, которая ежедневно пропускает с 41 000 до 75 000 автомобилей. В настоящее время это один из важнейших маршрутов, соединяющих Краков с Верхнесилезской агломерацией, и трафик на этом участке постоянно растет. Расширение А4 также будет включать в себя реконструкцию развязок, инженерных сооружений и строительство или расширение зон обслуживания пассажиров.
После завершения работ автомагистраль А4 Катовице-Краков станет свободной для проезда транспортных средств с полной разрешенной массой до 3,5 тонн. Нынешний министр инфраструктуры Анджей Адамчик подчеркнул, что это решение направлено на облегчение передвижения жителей Верхнесилезской агломерации и Кракова. В настоящее время автомагистраль А4 является одной из пяти дорог, обеспечивающих прямое сообщение между Краковом и Катовице.
Споры вокруг концессий А4 и «Стаэкспорта»
Автомагистраль А4 была первой польской трассой, построенной в рамках государственно-частного партнерства. Кроме того, аналогичные соглашения были подписаны на строительство участков трасс А1 и А2. О концессионном соглашении, подписанном в 1997 году, а также о приложении к нему, согласованном мв. Эмилем Вонсачем, который был министром финансов в правительстве Ежи Бузека, а затем руководил «Стаэкспортом» в течение 22 лет. Интересно, что указанное приложение держалось в секрете, но тем не менее считалось некоторыми экспертами невыгодным для Государственной казны.
Источник: GDDKiA, Conadrogach.pl