Есть автомобили, которые могут исчезнуть с рынка, и подавляющее большинство из них даже не будет этим интересоваться, а тем более беспокоиться. Однако когда проблема начинает затрагивать некогда популярные модели, ситуация начинает выглядеть совсем иначе. Примеры такой деятельности включают седан Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Skoda Fabia Kombi. И это только начало более длинного списка. Об изменениях рынка мы регулярно пишем на главной странице газеты.pl.
Такой поворот событий во многом является результатом предпочтений клиентов и электромобильности. Однако последний случай в данном случае менее важен. На выход компаний из производства автомобилей влияют в основном клиенты. От них зависит, будет ли разработана данная модель, появятся ее следующие поколения или ее просто снимут, потому что к ней было слишком мало интереса.
Jato Dynamics спешит объяснить ваши покупательские предпочтения. По опубликованным данным, в 2000 году хэтчбеки составляли 46 процентов. доля рынка. Второй по популярности группой стали седаны (14%) и универсалы (13%). Многое изменилось за 20 лет. Хэтчбеки опустились на второе место с долей 30 процентов, седаны практически прошли сверху вниз (4,4 процента), а универсалы единственные сохранили третье место (10 процентов). Внедорожники на данный момент лидируют с долей 40 процентов, а доля автомобилей этого типа продолжает расти и может достичь потолка в 50 процентов в этом (2022) или следующем (2023) году.
Что исчезнет с рынка?
Ауди А1
Поэтому неудивительно, что мы больше не найдем в выставочных залах, среди прочего: Audi A1, последняя реинкарнация которого (второе поколение) дебютировала в 2018 году. По сообщениям Automotive News Europe, прямого преемника больше не будет, и на пути встанет новый стандарт выбросов выхлопных газов – Евро 7, который может оказаться настолько требовательным, что городским автомобилям придется это сделать. использовать только электропривод, слишком дорого для такого класса автомобиля.
Форд Мондео
Еще одна модель, с которой пора попрощаться, — Ford Mondeo. Автомобиль уже много лет предлагается в ассортименте производителя и многими считается флагманской моделью. Несмотря на это, производство Mondeo завершится в марте 2022 года, а прямого преемника не планируется. Конец жизни этого автомобиля был вызван покупателями, которые просто перестали его покупать. В 2019 году Ford продал в Европе почти в восемь раз меньше автомобилей, чем только в Западной Европе 23 года назад.
Jaguar XE
Jaguar XE также заканчивает свою жизнь. Премьера автомобиля состоялась в 2014 году и должна была стать надеждой бренда на конкуренцию в сегменте таких автомобилей, как BMW 3 серии, Mercedes C-Class или Audi A4. Однако спустя семь лет выяснилось, что покупатели по-прежнему предпочитают немецких конкурентов. Согласно новой стратегии компании под загадочным названием «Reimagine», Jaguar должен позиционироваться выше, что, вероятно, означает выход из среднего класса.
Киа Стингер
К отчаянию многих, KIA решила в конце 2023 года попрощаться со Stinger, одной из лучших и интересных моделей бренда. В качестве замены планируют продвигать электрический EV6 в топ-версии с мощностью 585 км и разгоном до 100 км/ч за 3,5 секунды.
Porsche Panamera
Даже компания Porsche решила отказаться от своего флагмана – Panamera. Однако это не будет немедленный конец. Вероятно, его производство прекратится, о чем было объявлено в 2024 году. Его преемником станет Taycan, который в настоящее время всего на 9 см короче, но на 3 см шире и на 3 см ниже. Этот шаг неудивителен, поскольку с января по октябрь 2021 года Taycan продавался в Европе почти в три раза лучше, чем Panamera.
Porsche Panamera - модель линейка моделей Porsche
Рено Талисман
Renault Talisman также завершает свою карьеру. Хотя у французской компании уже много лет есть представитель среднего класса, по планам на 2021-2025 годы преемника не планируется. Ожидается появление только среднеразмерного внедорожника и внедорожника-купе. В 2019 году по всей Европе было куплено 15,6 тысяч. Талисманы. Этот результат в 15 раз ниже, чем у «Лагуна» в Западной Европе в 1996 году. Стоит также отметить, что «Талисман» больше не продается в Польше. Точно так же, как Espace и Twingo. Кстати о Твинго.
Рено Твинго
Говоря о Twingo, следует также упомянуть, что Renault не планирует выпуск автомобиля А-сегмента до 2025 года. Поэтому у Twingo III не будет преемника или он появится только после 2025 года, чего нет. очень вероятно. Французская компания ориентируется в основном на сегменты B и C, поскольку видит там наибольший потенциал.
Skoda Fabia Kombi
Торговым представителям грустно. Одна из их любимых машин — Skoda Fabia Kombi — не входит в планы на будущее марки. Почему? Вероятно, он не хочет конкурировать со Скалией или Камиком. А это значит, что приключение кузова универсал в популярной Fabia подошло к концу. Более того, новая Fabia, представленная в 2021 году (без универсала), не будет включать в себя вариант RS.
Умно для четырех
В небольшой линейке Smart происходят изменения. Единственную четырехдверную модель – Smart ForFour – сняли с предложения. На его место должен прийти первый внедорожник в истории бренда. Его премьера запланирована на осень 2022 года.
Фольксваген Пассат седан
Один из самых узнаваемых автомобилей Volkswagen завершает свое приключение в кузове седан. Такое решение связано со снижением интереса. Еще в 1997 году
На долю Passat пришлось почти 20 процентов. Продажи Volkswagen в Западной Европе. В 2020 году эта доля на всем Старом континенте упала примерно до 9%. На данный момент большей популярностью пользуется универсал. Стоит напомнить, что седан пополнил модельный ряд только со вторым поколением. Таким образом, история завершается.
Volkswagen Tiguan Allspace
Некоторые люди могут быть удивлены тем фактом, что Volkswagen отказывается от курицы, несущей золотые яйца. Однако ничто не может быть дальше от истины. Возможно, Tiguna Allspace исчезнет с рынка, но лишь для того, чтобы стать отдельной моделью, предлагаемой в Китае под названием Tayrona.
Volkswagen Tiguan Allspace 2021 фото: Volkswagen
Фольксваген Туран
Решали заказчики. Они не хотят водить модели MPV. Они определенно предпочитают внедорожники. Именно по этой причине Touran войдет в историю в 2024 году. За 15 лет продажи Touran в Европе сократились почти в 2,5 раза, со 182,1 тысячи. штук в 2004 году до 73,3 тыс. автомобили 2019 года
Изменения, происходящие на рынке, — это только начало того, что нас ждет. Их суть — изменения в предпочтениях клиентов и необходимость в конечном итоге перехода к полному нулевому уровню выбросов. Поэтому, если есть модели внутреннего сгорания, популярность которых падает, и вы заинтересованы в их приобретении, я бы не стал ждать слишком долго. Может оказаться, что лимит продаж уже исчерпан и следующего транша может не быть.