Это один из самых интересных автомобилей, когда-либо выпущенных в Цуффенхаузене. В то же время это одна из самых редких моделей немецкого бренда. Стандартная версия выпуска 1987-1988 годов была выпущена тиражом в 292 экземпляра, а вот более мощная версия Sport ограничилась 29 экземплярами.
Больше интересных фактов об автомобилестроении можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Самой большой трудностью при ремонте была перестройка приводной системы. Машина имела небольшой пробег, но эксплуатировалась очень редко. К сожалению, это не оказывает положительного влияния на его долговечность.
, — сказал Уве Макруцки, менеджер по реконструкции фабрики. в Porsche Classic. Он также добавил, что даже самые редкие и ценные автомобили должны проезжать до 100 километров в месяц, чтобы компоненты не вызывали проблем в будущем.
Porsche 959 Sport лишился ряда дополнений, повышающих комфорт использования по сравнению со стандартной версией. Здесь нет электрических стеклоподъемников, центрального замка и кондиционера. Заднее сиденье и даже зеркало со стороны пассажира отсутствуют. Подвеска не имеет функции самовыравнивания. Все ради снижения веса автомобиля, который в данном случае составляет всего 1350 кг.
Инженеры Porsche установили в эту версию турбокомпрессоры большего размера, обеспечивающие более высокий уровень наддува. Благодаря этому максимальная мощность выросла до 508 л.с., а крутящий момент составил 561 Нм. Все было отправлено на все колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Этого было достаточно, чтобы машина разгонялась от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость составляла 339 км/ч. Даже спустя более чем три десятилетия после премьеры автомобиля значения впечатляют.
У бывшего гонщика Формулы-1 в гараже есть еще несколько уникальных автомобилей Porsche, таких как 996 911 GT2 или Carrera GT. Кроме того, у него есть Mustang 1965 года выпуска и классический кабриолет Volkswagen Beetle.