Дания обратилась в Европейскую комиссию с просьбой установить 2030 год датой окончательного прекращения продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В обращении говорится, что автомобили с нулевым уровнем выбросов должны быть в авангарде преобразований, цель которых – достичь климатической нейтральности не позднее 2050 года.
Это самое радикальное предложение, официально представленное на данный момент, хотя в марте Австрия, Бельгия, Дания, Греция, Ирландия, Литва, Люксембург, Мальта и Нидерланды направили Комиссии рабочий документ, в котором подписавшиеся стороны призвал установить крайние сроки вывода из продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интересно, что среди подписавших это предложение есть несколько стран, у которых показатель зарядных станций на 100 км дорог ниже, чем в Польше, и более низкие прогнозы относительно доли продаж электромобилей. а> в ближайшие несколько лет
Радикальное предложение Дании ударило по польской промышленности
Ассоциация дистрибьюторов и производителей автозапчастей (SDCM) предупреждает, что реализация этого постулата будет означать ликвидацию всего сектора автомобильного производства, исчезновение десятков тысяч рабочих мест в Польше и не будет принести ожидаемый экологический эффект
– объясняет Альфред Франке, эксперт SDCM.
По данным SDCM, проблема, которую не принимает во внимание предложение Дании, — это увеличение социальной группы, затронутой отстранением от общения. Уровень доходов в Польше по-прежнему существенно отличается от среднего по ЕС и от самых богатых стран, в том числе в. Дания, нашу страну разделяет пропасть. Цены на новые автомобили находятся на том же уровне, что и в богатых странах. Очень небольшая часть польского общества может позволить себе новые автомобили.
- объясняет Томаш Бембен, управляющий директор SDCM.
Неравный доступ к инфраструктуре зарядки электромобилей
По данным на январь 2021 года, по Польше ездит чуть более 10 000 автомобилей. электромобили (данные PSPA), которые можно заряжать на 1395 общедоступных зарядных станциях (2711 зарядных точек). В 2020 году коэффициент количества баллов на 100 км дорог составил 1,5. Он был значительно ниже, чем, например, в Бельгии (44,67) или Нидерландах (37,69), но выше, чем в Ирландии (0,96) или Литве (0,35).
Диспропорции в плотности сетей зарядки электромобилей в отдельных странах Европейского Союза настолько велики, что введение единого общего запрета на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания во всех государствах-членах не имеет никакого смысла. Это был бы один из тех компромиссов, от которых проигрывают все. Некоторые, не имея возможности своевременно популяризировать электромобили и расширить зарядную инфраструктуру на задворках страны. Последних ждут более бедные страны, хотя они уже готовы ввести запрет на продажу автомобилей с ДВС. Европейская комиссия признает проблему диспропорции.
– пишет сама ИК в одном из своих отчетов.